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@司機們 千萬注意!高速公路橋梁間隙墜亡事故頻發-新聞中心-騰訊分分彩穩贏技巧網

  2月10日,岳武高速下行線安徽安慶段44KM處發生23車相撞事故,4人因緊急避險不慎從橋梁間隙墜落身亡。今年春運以來,已有多起類似墜亡事故見諸媒體。那么,高速公路橋梁中央分隔帶間隙墜亡事故為何頻發?又該如何預防此類意外呢?

  高速公路橋梁間隙墜亡事故頻發

  為躲避追尾,4人不慎從橋梁間隙墜亡

  2019年春運已進入節后返程高峰,2月10日5時12分,因路面結冰濕滑,岳武高速下行線安徽安慶段44KM處發生23輛車多點相撞事故,造成5人死亡、4人受傷。事故5名死者當中有4人為躲避追尾,站在中央護欄支護架上,因結冰濕滑不慎從橋梁中央分隔帶間隙墜落身亡。

圖1:事發橋梁間隙

  交通擁堵,3人下車走動不慎從橋梁間隙墜落致2死1傷

  同樣是今年春運期間,1月28日晚7時許,在咸寧通往武漢方向的武深高速上,三名春運返鄉人員先后從擁堵的車流中蹊蹺消失。后來,救援人員在距離橋面十多米的高架橋下發現這三人 ,令人惋惜的是,其中兩人已經死亡。

  事發時為夜間,視線不佳,三名當事人并未發現橋梁分隔帶中間的間隙。但從下圖可以看到,實際上兩座高架橋中間的間隙有半米多寬,橋面離地面高達十多米,一旦從中間墜落,結果可想而知。

圖2:仰視視角下的高架橋

  高速公路橋梁間隙墜亡事故為何頻發?

  近年來,高速公路橋梁中央分隔帶間隙墜亡事故并不鮮見,早在2018年,交通言究社就對此類事故進行了跟蹤。據不完全統計,2018年1月5日至2月5日短短一個月時間內,云南、湖南、浙江等地相繼發生4起類似的事故,造成9人死亡、1人受傷。其中,2018年2月5日凌晨6時,云南昆楚高速18千米+900米的橋梁路段,因道路結冰引發14起交通事故,致53輛車相撞,相撞事故本身并未造成人員死亡,但4名駕乘人員在緊急避險時失足從橋梁中央分隔帶間隙墜落身亡。

表1:2010-2018年高速公路橋梁中央分隔間隙墜亡事故

  在總結分析這些事故后我們發現,此類事故有如下共同特點:

  多為惡劣天氣條件:因為雨雪天氣、橋梁結冰或濕滑導致事故,駕乘人員在避險中因濕滑不慎跌落。

  多發于夜間和凌晨時段:此類事故多發生在視線不佳的晚上20時至凌晨6時之間。

  多發生在道路擁堵或事故避險時:此類意外多數發生在道路擁堵或遇到事故下車避險時,駕乘人員出于好奇或慌亂,從分隔間隙墜亡。

  此類事故頻繁發生,主要是因為當事人不知道高速公路橋梁中央分隔帶存在間隙或對間隙寬度認識不夠。那么,為什么高速公路橋梁分隔帶會有間隙呢?我國高速公路橋梁,大部分采用空心板、T梁等常規結構,大多為左右幅分離。而在兩座分離的橋之間,常會因造價、設置管線及運維需要等原因留有間隙。因此,看上去一座橋,其實是左邊一座橋,右邊一座橋,間隙寬度一般為30至50厘米,有的甚至達1米或1米以上。

圖3:高速公路橋梁中央分隔帶間隙

  在正常情況下,高速公路是不允許行人通行的,但高速公路橋梁路段發生擁堵或交通事故時,駕乘人員不知道橋梁中央分隔帶存在間隙或對間隙寬度認識不夠,下車走動或為了緊急避險等原因翻越分隔帶或站在中央護欄支護架上,加之夜間、凌晨等時段視線不佳,無法快速清楚觀察道路周邊環境而釀成墜亡慘劇。

  如何避免意外墜亡慘劇的發生?

  要知曉高速公路橋梁分隔帶存在間隙。避免此類意外首先要清楚高速公路橋梁分隔帶存在間隙,且距離并不窄,并提醒身邊的親人朋友,提高安全意識。

  不要盲目翻越橋梁中央分隔帶。在高速公路橋梁路段遇到堵車,駕乘人員應調整情緒,沒有特殊情況不要隨意下車走動,更不要翻越橋梁中央分隔帶或站在中央護欄支護架上。

  冬季橋梁路面易結冰,謹防事故發生。冬季橋面由于沒有地熱的供應,比普通路面更容易結冰,由此導致追尾、碰撞事故多發。因此行駛至橋梁路段要提高警惕,控制好車速,盡可能低速行駛;加大跟車距離;如遇突發情況切勿急打方向盤、急加速或急剎車。

  如若發生事故,第一時間要穩定情緒,切記高速公路橋梁中央分隔帶大多有間隙,不要盲目跨越分隔帶或站在中央護欄支護架上,尤其是在夜間、凌晨等視線較差的情況下,更要觀察好周邊情況后再下車尋找可行的避險方法。

原標題:千萬注意!高速公路橋梁間隙墜亡事故頻發

責任編輯:林芳羽

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